Camions d'aspiration des eaux usées ISUZU Les systèmes équipés de pompes de circulation d'eau dépendent d'un réservoir d'eau dédié, de capacité relativement importante, pour alimenter la pompe. Les opérateurs constatent souvent une consommation d'eau anormalement rapide, ce qui soulève la question : où va toute cette eau ? La disparition de l'eau n'est pas due à une seule cause, mais plutôt à une combinaison de facteurs, notamment les lois de la physique, le fonctionnement mécanique normal et certains problèmes potentiels nécessitant une attention particulière. L'une des principales causes, et inévitable, de perte d'eau est l'évaporation. Dans ce système, l'eau est le fluide de travail de la pompe de circulation et joue un rôle crucial dans l'absorption de la chaleur générée lors du fonctionnement continu de la pompe. Lorsque la pompe fonctionne, cette chaleur provoque l'évaporation d'une partie de l'eau, un processus naturel qui ne requiert aucune intervention, si ce n'est un remplissage périodique du réservoir pour assurer son bon fonctionnement.
Outre la consommation naturelle, l'eau subit également des pertes mécaniques. Le réservoir est relié au corps de la pompe par des tuyaux, et ces raccords constituent des points de fuite potentiels. Si les tuyaux sont endommagés ou si les raccords sont desserrés, l'eau s'échappera inévitablement. La solution est simple : remplacer les tuyaux endommagés et resserrer tous les raccords pour garantir l'étanchéité du système. De même, les joints d'étanchéité de la pompe de circulation peuvent aussi être une source de fuite. Il est important de noter qu'une légère fuite est normale ; un goutte-à-goutte de 10 à 20 gouttes par minute est généralement considéré comme acceptable et ne signale aucun problème. Cependant, si le débit de fuite augmente significativement, un réglage s'impose. Commencez par resserrer les deux vis du joint torique pour réduire la fuite. Si le problème persiste, le joint d'étanchéité est peut-être usé et doit être remplacé pour assurer une étanchéité optimale.
Enfin, le système rejette une quantité importante d'eau en fonctionnement normal, ce qui peut surprendre les opérateurs. Lors de l'aspiration d'eau, l'air aspiré à grande vitesse dans le réservoir se mélange à l'eau, formant un fin brouillard. Ce mélange eau-air est ensuite évacué vers l'extérieur par l'orifice de purge de la vanne à quatre voies. Un faible rejet d'eau de cette manière est un phénomène normal ; cela signifie simplement que les opérateurs doivent vérifier et remplir le réservoir régulièrement. Cependant, si une grande quantité d'eau est projetée, cela indique l'un des deux problèmes suivants. Premièrement, le niveau d'eau dans le réservoir est trop élevé, ce qui provoque le rejet d'un excès d'eau avec le flux d'air. Ce problème se résout généralement de lui-même une fois l'excédent d'eau évacué et le niveau d'eau redescendu. Deuxièmement, et c'est plus grave, il s'agit d'un défaut de conception. La structure interne du réservoir peut être inefficace et ne pas parvenir à séparer correctement l'eau de la vapeur d'eau. Dans ce cas, le réservoir ne peut pas assurer sa fonction de séparation de la vapeur d'eau et doit être remplacé afin de prévenir les fuites excessives et de garantir le bon fonctionnement du système. Par conséquent, lorsque vous inspectez le réservoir d'eau d'un camion d'aspiration des eaux usées et que vous constatez un niveau d'eau bas, les points suivants sont les principaux à examiner : l'évaporation normale et les fuites mineures, ainsi que les propriétés mécaniques des joints de la pompe et la cinétique de la purge de la vanne à quatre voies.
